中国汽车业奇迹背后的新忧患(联合早报)
Fixed font - Proportional font

 
axis   Nov 25 2004, 12:43 am     show options
Newsgroups: talk.politics.china
From: axis <a...@nospam.net> - Find messages by this author
Date: Thu, 25 Nov 2004 17:43:08 +0900
Local: Thurs, Nov 25 2004 12:43 am
Subject: 中国汽车业奇迹背后的新忧患(联合早报)
Reply to Author | Forward | Print | Individual Message | Show original | Report Abuse

中国汽车业奇迹背后的新忧患

中国企业报     (2004-11-25)

  中国汽车产量目前已居世界第4位,曾经的资金和市场约束已大大缓­解,当前
我国汽车业发展面临的最大瓶颈是如何尽快获得自主开发和技术创新­能力

  □赵 英/文

  当下的中国汽车业,已非昔日可比。

  2003年,中国轿车产销两旺,同比增幅分别超过83%和75%­,产销量
在200万辆左右。更大概念的汽车产销量则超过430万辆,同比­增长在35%
左右。2003年一年时间汽车产销净增100余万辆,这在世界汽­车工业史上也
堪称奇迹。

  目前,中国汽车工业产量已位居世界第4位,随着中国汽车企业在世­界汽车
业体系中地位的逐步提高,中国汽车工业发展曾经面临的资金、市场­约束已经不复
存在,目前面临的最大瓶颈是开发能力的获得和技术水平的迅速提高­。

  自主开发的现状与差距

  ●经过改革开放以来的全面技术引进与消化吸收,中国汽车工业有了­长足进
步。目前对国内汽车业研发的总体判断是:已具备相当的技术开发能­力和进一步发
展的基础,但仍处在技术引进为主的创新过程中,仍有较大的技术引­进空间。

  从现状看,首先,中国汽车工业在产品水平和生产方式等方面正在逐­步脱离传
统制造业和传统工业产品的范畴。汽车产品的高科技含量及综合技术­水平有了较大
提高。目前轿车的平均无故障间隔里程已达到1.5万公里,载货汽­车平均无故障
间隔里程已达到1万公里。

  其次,大量新技术、新材料得到应用,使中国汽车工业制造水平的提­高有了保
证。汽车企业装备水平提高较快。汽车零部件产品设计和制造水平明­显改善。行业
总体研究开发能力、科研装备能力有很大提高。计算机辅助开发技术­在骨干企业已
经得到普遍应用。汽油机电控燃油技术已经得到推广。在骨干企业中­已经建成了具
有世界先进水平的大型自动化冲压生产线、加工自动线、产品检测线­等,制造水平
提高较快。汽车生产关键装备基本依赖进口的状况有所改变,国产机­器人开始在
工业得到应用。轿车车身钢板国产化取得了重大进展,实现了用国­产含磷冷轧钢
板代替进口镀锌钢板。中国汽车工业在铝和铝镁合金的应用方面已经­接近世界先进
水平。

  此外,在产品系列化基础上,中国汽车工业企业已经可以做到每年都­推出大量
的新产品。2002年,中国汽车工业推出的新产品达到97种;在­关系21世纪
世界汽车市场竞争成败的关键技术——电动汽车技术的研制方面,中­国已经在具有自
主知识产权的电动轿车概念车方面取得了重要突破。

  但从整体上看,中国汽车工业与发达国家仍存在较大差距。

  首先是在我国具有一定开发能力的载货车和客车专用车领域,分别在­高档和中
高档产品的开发上与发达国家存在较大差距。

  其次,在轿车方面,虽然目前中国汽车企业能够进行某些轿车车身的­开发设
计,能够在原有平台的基础上做局部改进,推出所谓“年度车型”,­但尚不具有成熟
的、较高水平的整体轿车开发能力,缺乏具有自主知识产权的产品平­台。由于没有
完整的轿车自主开发能力,没有自己的知识产权,主要汽车生产企业­在产品技术创
新方面处于被动依赖跨国公司的境地,在产品开发与选择方面没有主­动权。

  第三,在汽车零部件的技术开发方面,中国汽车工业企业在某些中低­附加值产
品方面具有相当的开发能力;在汽车关键零部件的技术开发方面具有­一定能力,但
是与国际先进水平差距甚大,许多关键零部件仅仅是外国产品的仿制­。以汽车发动
机为例,中国汽车零部件企业批量生产的发动机只相当于国际上20­世纪90年代
的水平。汽车发动机行业的整体水平与发达国家相比差距在20年左­右。

  第四,中国汽车工业的产品在电子化、信息化方面与发达国家汽车工­业相比,
存在着较大差距。电子部件在中国汽车产品上应用的程度仍然比较低­。我国在汽车
产品成本中,电装(电气+电子)产品所占比重约为1%左右(根据­车型有所不
同),而发达国家约为3%—5%。车用电子部件在汽车零部件总量­中所占的比重
约为6%—8%,而发达国家为13%左右。

  许多技术水平要求高的汽车电子零部件我国还难以生产:尚不具备开­发先进
发动机的能力,因此对发动机进行电子控制的零部件也无从谈起;­生产的许多
电子产品可靠性、耐久性达不到整车生产厂家的技术要求,技术水­平也比较低;
智能化交通运输管理系统方面才刚刚起步,汽车必须配备有关的电子­信息接收装置
甚少。跨国公司依然是我国汽车工业新技术的主要来源。

  面临哪些约束

   ●能力约束

  一是中国汽车工业的技术开发能力仍然薄弱,目前国内用于R&D(­技术开发
与投入)的投入仍然很低,2002年国内全行业研发投入仅占销售­总收入的1.
45%。

  一般来讲,轿车开发有两个层次:一是换代开发;二是车身开发,即­对现有车
型的车身底盘、电气系统、动力总成和传动系统等方面进行改造,赋­予车身内外饰
全新的造型和设计。相对而言,前者开发周期长,耗资巨大(约80­—90亿
元),非国内任何一家汽车公司所能承受。而在开发周期相对较短、­耗资较低(约
10—20亿元)的车身开发方面,中国某些大汽车生产企业已经开­始有所介入。

  二是中国汽车工业中仍然缺乏站在世界汽车工业最前沿的、高水平的­技术开发
人才,且有限的人才分散在不同的企业中。与其他工业一样,中国汽­车工业也面临
着缺乏高级技术工人的问题。

  三是科研机构与生产企业的结合仍然有待加强。政府主导的某些科研­项目仍然
有计划经济时代的某些问题,在把科研成果及时产业化方面,仍然存­在着体制的束
缚。如果这些体制束缚不解决,中国虽然目前在电动汽车汽车工业­科技前沿项目
上并不落后,但是将由于产业化缓慢而落后于发达国家汽车工业。

  由于汽车产品已经成为机电一体化的产品,因此汽车新产品的开发需­要不同产
业的合作。中国汽车工业与其他关联产业合作开发方面还结合得不十­分紧密,尤其
是在与电子信息产业合作开发方面。

  最后,中国汽车工业在基础理论的研究方面与发达国家相比差距更大­。这从根
本上决定着我们的研发与技术后劲。

  ●规模约束

  汽车工业是一个规模经济特点突出的产业,尽管中国汽车企业近年扩­张较快,
但与世界重要汽车公司相比,仍然偏小。一个突出的例子是,中国三­大汽车生产企
业的产量加起来,还比不上美国戴·克公司一家的产量。

  除了规模上的差距外,分散也是国内汽车业的问题所在。2003年­中国轿车
200多万辆即来自10多个厂家。

  没有一定的规模,中国汽车业劳动力价格优势就难以发挥,也难以加­大研发投
入。目前中国汽车生产企业除了人均利润率较高外,其他方面均远远­落后于外国
大企业。而中国汽车企业获得的高额利润与政府保护措施导致国内­汽车市场产品
价格高昂密切相关。

  ●工业能力约束

  中国汽车工业本身的技术水平与生产制造能力和外国大汽车公司相比­,仍然存
在着较大的差距,管理水平也存在着较大的差距。

  发达国家汽车工业的新产品开发已经建立在模块化的基础上,而中国­汽车整车
生产企业却缺乏强大的汽车零部件工业的支持。中国汽车零部件企业­规模小、技术
水平低的状况虽然有所改观,但是与国际大汽车零部件生产企业相比­,仍然差距甚
大。随着中国整车生产企业产品更新换代加速,整车企业与零部件企­业之间的技术
差距在进一步拉大。薄弱的零部件基础制约着中国汽车工业的发展,­制约着整车生
产企业的产品开发。

  中国汽车工业的相关工业发展也相对滞后。中国的电子信息产业尚不­能提供高
水平、高附加值的汽车电子零部件。在塑料、橡胶制品中,汽车专用­产品品种少,
质量和性能不稳定。汽车生产需要的铝、镁等轻金属材料由于企业技­术和生产装备
落后,难以满足汽车零部件生产需要。

  ●市场约束

  目前在中国汽车市场上,占主导地位的轿车产品都是合资企业生产的­,并且基
本上是外国品牌。在商用车领域,使用外国品牌的趋势也有扩大之势­。跨国公司以
技术和品牌在合资公司中实际上具有话语权和产品开发主导权。技术­优势与品牌优
势的结合,使中国汽车工业在技术开发中处于不利状态。

  首先,跨国公司通过知识产权实际上对合资公司产品开发产生着巨大­影响。

  其次,由于市场上跨国公司产品品牌占有优势,因此加剧了中方对于­引进产品
的依赖。
...

read more »

 
ÖйúÆû³µÒµÆæ¼£±³ºóµÄÐÂÓÇ»¼(Áªº­ÏÔ籨)
Ó¥ÅɰÙÐÕ   Nov 25 2004, 1:20 am     show options
Newsgroups: talk.politics.china
From: "鹰派百姓" <a...@bb.com> - Find messages by this author
Date: Thu, 25 Nov 2004 17:20:50 +0800
Local: Thurs, Nov 25 2004 1:20 am
Subject: Re: 中国汽车业奇迹背后的新忧患(联合早报)
Reply to Author | Forward | Print | Individual Message | Show original | Report Abuse

目前的情况是能买车的都买了,现在的买车族大部分是住着福利分的­房(不用交多少钱)、手里有些钱且不打算买新房的中年人。青年人­买车的,多是家里老人赞助部分钱。能买房又买车的高收入青年人还­是少数。

买不起车的,还一样买不起,住都没地方住,买车干吗?总不能住车­里吧。手里有点钱,还是先买房吧。这部分青年人顶多算是潜在客户­。最近车市有低迷了,车价也降了。春节时应该有所起色。

"axis" <a...@nospam.net> 写入消息新闻:co45t3$2la...@adenine.n­etfront.net...

---
Posted via news://freenews.netfront.net
Complaints to n...@netfront.net

 
Wark   Nov 25 2004, 4:35 am     show options
Newsgroups: talk.politics.china
From: "Wark" <n...@net1front.net> - Find messages by this author
Date: Thu, 25 Nov 2004 20:35:44 +0800
Local: Thurs, Nov 25 2004 4:35 am
Subject: Re: 中国汽车业奇迹背后的新忧患(联合早报)
Reply to Author | Forward | Print | Individual Message | Show original | Report Abuse

北京的情况好像还不是这样的,很多人特别是女孩子,没房买车的很­普遍

"鹰派百姓" <a...@bb.com> 写入邮件 http://groups-beta.google.com/groups?as_umsgid=co485i$2qje$1@adenine.netfront.net...
目前的情况是能买车的都买了,现在的买车族大部分是住着福利分的­房(不用交多少
钱)、手里有些钱且不打算买新房的中年人。青年人买车的,多是家­里老人赞助部分
钱。能买房又买车的高收入青年人还是少数。

买不起车的,还一样买不起,住都没地方住,买车干吗?总不能住车­里吧。手里有点
钱,还是先买房吧。这部分青年人顶多算是潜在客户。最近车市有低­迷了,车价也降
了。春节时应该有所起色。

"

axis" <a...@nospam.net> 写入消息新闻:co45t3$2la...@adenine.n­etfront.net...
---
Posted via news://freenews.netfront.net
Complaints to n...@netfront.net

---
Posted via news://freenews.netfront.net
Complaints to n...@netfront.net
 
³µ±È·¿±ãÒ˺ܶడ£¬³ÇÊÐÖÐÂò³µ×â­·¿µÄºÜÆÕ±é
´óÓê   Nov 25 2004, 6:57 am     show options
Newsgroups: talk.politics.china
From: "大雨" <t...@be.free> - Find messages by this author
Date: Thu, 25 Nov 2004 22:57:06 +0800
Local: Thurs, Nov 25 2004 6:57 am
Subject: 车比房便宜很多啊,城市中买车租房的很普遍
Reply to Author | Forward | Print | Individual Message | Show original | Report Abuse

--
╔───────╗
│  超级八卦站  │
http://www.jonwa.com/
╚─────㊣─╝

"Wark" <n...@net1front.net> 写入消息新闻:co4jfl$i3...@adenine.ne­tfront.net...

- Show quoted text -

---
Posted via news://freenews.netfront.net
Complaints to n...@netfront.net
 
ÖйúÆû³µÒµÆæ¼£±³ºóµÄÐÂÓÇ»¼(Áªº­ÏÔ籨)
123456   Nov 25 2004, 4:10 pm     show options
Newsgroups: talk.politics.china
From: "123456" <123...@12346.com> - Find messages by this author
Date: Fri, 26 Nov 2004 08:10:30 +0800
Local: Thurs, Nov 25 2004 4:10 pm
Subject: Re: 中国汽车业奇迹背后的新忧患(联合早报)
Reply to Author | Forward | Print | Individual Message | Show original | Report Abuse

房是不动产,车是动产,嫁人时车一开就走。

"

- Show quoted text -

---
Posted via news://freenews.netfront.net
Complaints to n...@netfront.net
 
Youth   Nov 26 2004, 9:30 pm     show options
Newsgroups: talk.politics.china
From: "Youth" <youth...@msn.com> - Find messages by this author
Date: Sat, 27 Nov 2004 13:30:43 +0800
Local: Fri, Nov 26 2004 9:30 pm
Subject: Re: 中国汽车业奇迹背后的新忧患(联合早报)
Reply to Author | Forward | Print | Individual Message | Show original | Report Abuse

精辟啊,嘿嘿

中国的汽车业发展目前来看还是缺少高级技术人才和管理经验,和国­外合作了那么多年,在这一点上来说还很难说取得了多少成效。

另外,中国的城市人口密度太大,城市规划跟不上很容易就会造成交­通堵塞等等社会问题,以前有一些专家就是强烈反对在中国发展汽车­工业的,现在看来他们当初所想的问题已经看是显现了。大量的低档­车带来的恐怕不是生活的便利和效率的提高,而是交通拥挤,环境恶­化等等的负面影响。

--
~☆~☆~☆~☆~☆~☆~☆~☆~☆~
******************************­********
※★※★※★※★※★※★※★※★※★※
踏遍人间不平路,不向人间诉不平!
If you were a teardrop in my eye,
for fear of losing you,I would never cry!
※★※★※★※★※★※★※★※★※★※
******************************­********
~☆~☆~☆~☆~☆~☆~~☆~☆~☆
"123456" <123...@12346.com> 写入消息新闻:co5s9u$75...@adenine.ne­tfront.net...

- Show quoted text -

©2005 Google